應(yīng)對無人機蜂群和精確制導武器帶來的威脅——

　　為裝甲車升級“防彈衣”

　　■劉一澳 盧 樂　　

裝備以色列“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)的步兵戰(zhàn)車。

　　現(xiàn)代戰(zhàn)場上，無人機蜂群和精確制導武器帶來的威脅，對裝甲車的生存安全提出巨大挑戰(zhàn)。近期，美國陸軍斥資1.078億美元，計劃為380余輛現(xiàn)役裝甲車換裝新一代綜合防御系統(tǒng)。這套系統(tǒng)融合主動防御、信號管理和頂部強化裝甲等技術(shù)，主要應(yīng)對戰(zhàn)場上可能出現(xiàn)的無人機和精確制導武器，提高裝甲車的生存能力。

　　裝甲防御技術(shù)演進

　　裝甲車，泛指具備裝甲防護的履帶或輪式軍用車輛，包括坦克、步兵戰(zhàn)車、裝甲指揮車等多種類型。自第二次世界大戰(zhàn)期間列裝部隊以來，裝甲車憑借強大的防護能力，在掩護步兵、運輸物資和陣地攻堅等行動中發(fā)揮了重要作用。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后很長一段時間內(nèi)，裝甲車的生存幾乎完全依賴于裝甲厚度，其防御理念可以概括為“以厚克剛”，主要抵御來自水平方向上的大口徑穿甲彈和反坦克導彈的直射攻擊。為此，設(shè)計師們不斷增加裝甲厚度，或采用傾斜裝甲實現(xiàn)等效厚度。二戰(zhàn)時期重型坦克的正面裝甲厚達102毫米，便是這種設(shè)計思路的集中體現(xiàn)。

　　冷戰(zhàn)時期，隨著反坦克武器威力不斷升級，裝甲車“增厚度”做法帶來的邊際效益不斷遞減，裝甲重量反而成為巨大負擔。在這一背景下，裝甲技術(shù)的發(fā)展轉(zhuǎn)向“材料復合、更輕更硬”，復合裝甲因此誕生。復合裝甲是由金屬(如鋼、鈦合金)與非金屬材料(如陶瓷、凱夫拉纖維)按照特定結(jié)構(gòu)復合而成的新型裝甲，主要利用不同材料物理性能的差異，在彈丸侵徹過程中通過層層消耗或偏轉(zhuǎn)沖擊能量，達到防彈效果。

　　近年來，無人機和精確制導武器的大規(guī)模使用，徹底改變了戰(zhàn)場威脅形態(tài)。無人機能夠懸停、俯沖，從任意角度對地面裝甲車發(fā)起攻擊;精確制導武器利用激光、紅外線或雷達等鎖定裝甲車的薄弱位置，進行精確打擊。面對這些威脅，傳統(tǒng)裝甲防御技術(shù)幾乎無力應(yīng)對。裝甲防御技術(shù)不再局限于裝甲本身，開始朝著多元化和體系化方向發(fā)展，以適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場變化。

　　現(xiàn)代戰(zhàn)場防御方式

　　在無人機和精確制導武器主導的現(xiàn)代戰(zhàn)場上，裝甲車依賴四大“防御盾牌”應(yīng)對威脅。

　　主動預(yù)警攔截。主動預(yù)警攔截技術(shù)通過高精度雷達、光電/紅外傳感器和激光告警裝置，組成全天候、全向監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實時探測、跟蹤來襲威脅。一旦確認目標，該系統(tǒng)能在毫秒間自動決策，發(fā)射攔截彈或拋射干擾彈進行攔截或誘騙，以色列“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)就是這一技術(shù)的代表。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)的實戰(zhàn)攔截成功率超過90%。這種系統(tǒng)能夠在空中對來襲目標進行軟/硬殺傷，是提高裝甲車生存能力的主要手段。

　　傳統(tǒng)防御升級。作為裝甲車的防御基礎(chǔ)，傳統(tǒng)裝甲防御技術(shù)從未停止發(fā)展。以復合裝甲為例，現(xiàn)代復合裝甲融合了先進陶瓷、輕質(zhì)高強合金和納米材料等，具備更強的抗彈、抗爆能力。另外，防彈涂層和爆炸反應(yīng)裝甲的出現(xiàn)，成為傳統(tǒng)裝甲防御技術(shù)的重要補充。防彈涂層利用涂層的韌性與難穿透性，將來襲炮彈“彈飛”;爆炸反應(yīng)裝甲通過引爆裝甲上的惰性炸藥，對來襲導彈進行干擾破壞。傳統(tǒng)裝甲防御技術(shù)的優(yōu)勢是可靠性高、抗電磁干擾，且無需復雜維護，即使在電磁干擾環(huán)境下也能正常發(fā)揮作用。

　　信號屏蔽隱身。無人機和精確制導武器通過熱信號(紅外)、電磁信號(雷達)和光學特征尋找并捕獲目標。信號屏蔽隱身技術(shù)通過隱藏這些信號特征，降低被對方發(fā)現(xiàn)和鎖定的風險。現(xiàn)代裝甲車采用的信號屏蔽隱身技術(shù)包括紅外隱身、雷達隱身、視覺/聲學偽裝和電子信號管理等。測試表明，應(yīng)用信號屏蔽隱身技術(shù)的步兵戰(zhàn)車在夜間被熱成像設(shè)備發(fā)現(xiàn)的概率大大降低。

　　車輛頂部防護。無人機和精確制導武器的致命打擊手段是“攻頂式”打擊。無人機可以懸停在裝甲車上空投彈，精確制導武器能夠在飛行中通過制導機動，對裝甲最薄弱的車頂進行打擊。車輛頂部防護技術(shù)包括加裝頂部裝甲、網(wǎng)狀防護結(jié)構(gòu)等，能有效應(yīng)對“從天而降”的威脅，彌補傳統(tǒng)防御軟肋。

　　體系防御有待強化

　　現(xiàn)代戰(zhàn)場的復雜性，要求裝甲車的防御體系必須具備高度適應(yīng)能力。例如，在開闊地長途機動或隱蔽滲透時，信號隱身技術(shù)至關(guān)重要;在城市巷戰(zhàn)、遭遇戰(zhàn)中，主動防御系統(tǒng)是應(yīng)對無人機或火箭彈突襲的關(guān)鍵;在敵空中力量活躍區(qū)域內(nèi)，頂部防護不可或缺。在高強度電子對抗環(huán)境下，被動裝甲的可靠性和抗干擾能力是最后保障。而在實際作戰(zhàn)中，單一防御手段難以應(yīng)對復雜威脅，多種防御技術(shù)配合可以提升裝甲車的綜合防護能力。美軍仿真數(shù)據(jù)顯示，采用綜合防護的裝甲車，戰(zhàn)場生存率比單一防護車輛高出50%。典型的防護組合包括：主動預(yù)警攔截與信號屏蔽隱身結(jié)合，頂部防護與被動裝甲協(xié)同。前者可降低暴露風險，同時確保對威脅做出及時反應(yīng);后者能夠抵御“攻頂式”打擊，同時保障整車安全。

　　值得注意的是，多種防御技術(shù)在融合過程中可能帶來兼容性問題。比如，信號屏蔽隱身對減少電磁輻射的要求，與主動防御系統(tǒng)發(fā)射的強探測信號之間存在沖突干擾。加裝頂部防護裝甲將增大裝甲車的雷達信號，使其更容易暴露。

　　在無人機與精確制導武器編織的現(xiàn)代“殺傷網(wǎng)”下，裝甲車的生存之道不再是比拼裝甲厚度，而是一場全方位、智能化、體系化變革。美國陸軍的升級計劃只是全球裝甲防御技術(shù)升級的一個縮影。下一代裝甲生存體系的核心競爭力，將取決于能否在技術(shù)兼容、武器協(xié)同和多模式切換方面取得技術(shù)突破。這場關(guān)乎“鐵甲”存亡的防御革命，其進化軌跡與實戰(zhàn)表現(xiàn)將深刻影響未來陸戰(zhàn)形態(tài)。