歐洲六代機(jī)項(xiàng)目前景不明

　　■王大寧　　

歐洲“未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”作戰(zhàn)概念圖。

　　8月6日，西班牙國(guó)防部宣布，不再考慮購(gòu)買美制F-35戰(zhàn)斗機(jī)，而將在“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和歐洲六代機(jī)“未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”(FCAS)兩者之間作出選擇。西班牙此舉將為歐洲FCAS項(xiàng)目注入一定動(dòng)力，不過(guò)，考慮到該項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)一直進(jìn)展不順、矛盾重重，其發(fā)展前景仍不明朗。

　　法國(guó)和德國(guó)于2017年正式啟動(dòng)FCAS項(xiàng)目，西班牙于2020年加入。根據(jù)最初設(shè)想，新一代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)將于2030年首飛，2040年至2045年間投入使用。盡管不斷有新模型面世，但項(xiàng)目進(jìn)展一直不順利。近年來(lái)，該項(xiàng)目?jī)纱笾饕邪谭▏?guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司與空中客車德國(guó)分公司，一直難以就工作份額問(wèn)題達(dá)成一致，使項(xiàng)目長(zhǎng)期處于停滯狀態(tài)。

　　工作份額分配直接關(guān)乎項(xiàng)目參與公司的股價(jià)、就業(yè)崗位等現(xiàn)實(shí)利益。今年以來(lái)，各方圍繞該項(xiàng)目的矛盾愈發(fā)公開(kāi)化。法方提議，達(dá)索飛機(jī)制造公司和空中客車公司各占50%的份額。德方則認(rèn)為，德法同為項(xiàng)目“創(chuàng)始國(guó)”，空中客車德國(guó)分公司應(yīng)當(dāng)與達(dá)索飛機(jī)制造公司持有同等份額，其與空中客車西班牙分公司共占50%份額的分配方式并不合理。

　　法國(guó)方面還認(rèn)為，F(xiàn)CAS項(xiàng)目分工有許多不合理之處。例如，空中客車公司負(fù)責(zé)研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的無(wú)人僚機(jī)，但該公司在這方面缺乏經(jīng)驗(yàn);而達(dá)索飛機(jī)制造公司已擁有研制“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，卻沒(méi)有“物盡其用”。德國(guó)方面認(rèn)為，法方展現(xiàn)的敵對(duì)態(tài)度和野心已到了令人忍無(wú)可忍的地步。鑒于此，空中客車德國(guó)分公司一再表示應(yīng)尋求新的合作伙伴。實(shí)際上，比利時(shí)也在努力加入該項(xiàng)目。這意味著需要處理的問(wèn)題更多，因?yàn)殡S著一些工作份額被委托給比利時(shí)企業(yè)，法德兩國(guó)所占份額將會(huì)隨之減少。

　　在新一代戰(zhàn)斗機(jī)具體用途上，各方也存在很大差別。法國(guó)擁有現(xiàn)役航母且正在研發(fā)新航母，并努力發(fā)展?？諆苫肆α浚Ｍ乱淮鷳?zhàn)斗機(jī)能夠和其現(xiàn)役“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)一樣，具備艦載和岸基兩種型號(hào)，并能發(fā)射核巡航導(dǎo)彈。德國(guó)沒(méi)有航母和巡航導(dǎo)彈，但根據(jù)北約核共享協(xié)議可投擲美制核航彈，希望新戰(zhàn)機(jī)能夠替代老舊的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)遂行核打擊任務(wù)，但不愿為研發(fā)艦載型號(hào)買單。西班牙對(duì)核打擊功能不感興趣，提出艦載型號(hào)可在其兩棲攻擊艦上實(shí)施垂直短距起降。

　　有媒體認(rèn)為，F(xiàn)CAS項(xiàng)目的現(xiàn)狀，就像歐洲寓言故事“天鵝、梭子魚和蝦”的現(xiàn)實(shí)版：利益訴求各異的幾個(gè)伙伴向不同方向拉同一輛車，雖然都很用力，車子卻一動(dòng)不動(dòng)。這種互相掣肘的尷尬局面，折射出該項(xiàng)目未來(lái)發(fā)展并不樂(lè)觀。