進(jìn)氣道“鼓包”的玄妙

　　■竇 凱　　

　　上圖這架戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)氣道內(nèi)緊貼機(jī)腹兩側(cè)的“鼓包”造型格外引人注目，這種獨(dú)特的“鼓包”設(shè)計(jì)有何作用?

　　進(jìn)氣道“鼓包”的學(xué)名是“無附面層隔道超音速進(jìn)氣道”(DSI)，首要功能是減重提效。傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)為適應(yīng)超音速飛行時(shí)的高速氣流，往往在進(jìn)氣道口等位置安裝沉重復(fù)雜的可調(diào)擋板系統(tǒng)，不僅增加了機(jī)體重量，還使得機(jī)體正面的雷達(dá)反射面積變大。DSI進(jìn)氣道憑借獨(dú)特的“鼓包”設(shè)計(jì)，能主動(dòng)將迎面氣流進(jìn)行預(yù)壓縮并巧妙剝離機(jī)體表面的附面層氣流，為戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)“瘦身”。以F-35“閃電Ⅱ”為例，該機(jī)采用DSI進(jìn)氣道技術(shù)后，不僅省去了數(shù)百個(gè)活動(dòng)零件，成功減重，結(jié)構(gòu)可靠性也得到提升。

　　進(jìn)氣道“鼓包”的第二個(gè)功能關(guān)乎戰(zhàn)機(jī)動(dòng)力的穩(wěn)定性。當(dāng)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入超音速飛行狀態(tài)時(shí)，機(jī)體前方會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈激波。傳統(tǒng)進(jìn)氣道若處理不當(dāng)，激波的劇烈震蕩可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振甚至停車。DSI進(jìn)氣道的神奇之處在于，它能生成一道穩(wěn)定的預(yù)壓縮激波，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)撐起一道無形的“穩(wěn)壓盾牌”，使超音速氣流經(jīng)過多重減速增壓后，以平穩(wěn)的亞音速狀態(tài)流入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。

　　進(jìn)氣道“鼓包”的第三個(gè)功能是為戰(zhàn)機(jī)披上“隱身盔甲”。傳統(tǒng)進(jìn)氣道的內(nèi)部通道筆直且深邃，如同雷達(dá)波的諧振腔，極易對(duì)雷達(dá)波形成強(qiáng)烈反射。DSI進(jìn)氣道的“鼓包”與唇口采用一體化設(shè)計(jì)，配合內(nèi)部S形彎曲通道，形成一道雷達(dá)屏障?！肮陌北旧碚诒瘟税l(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇這一強(qiáng)烈反射源，彎曲通道則迫使入射的雷達(dá)波在壁面間來回折射消耗能量，大幅削弱進(jìn)氣道方向的雷達(dá)散射信號(hào)，降低被對(duì)方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率。眾多先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)憑借DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了戰(zhàn)場生存力與隱蔽突擊能力。

　　進(jìn)氣道“鼓包”是航空功能美學(xué)的體現(xiàn)，它替代了以往笨重的機(jī)械結(jié)構(gòu)，以簡潔流暢的曲面將激波管理、附面層控制和雷達(dá)隱身等尖端需求融為一體，讓戰(zhàn)機(jī)卸下重負(fù)、穩(wěn)定“呼吸”、遁形于高空，最終將澎湃的動(dòng)力與威懾力，集成在刺破蒼穹的身影中。