韓FA-50戰(zhàn)機(jī)打開(kāi)埃及軍貿(mào)市場(chǎng)

　　■周 韻　　

韓國(guó)FA-50戰(zhàn)機(jī)。資料圖片

　　前不久，據(jù)媒體報(bào)道，埃及與韓國(guó)就采購(gòu)100架FA-50輕型戰(zhàn)機(jī)的談判取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，兩國(guó)未來(lái)將會(huì)開(kāi)展更廣泛合作。此前，雙方已有較好的合作基礎(chǔ)——2023年，韓國(guó)韓華防務(wù)公司與埃及簽署價(jià)值16.6億美元協(xié)議，出口K9自行榴彈炮等武器裝備。這次戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)計(jì)劃若能順利實(shí)施，將對(duì)埃及空軍裝備建設(shè)產(chǎn)生較大影響。

　　近年來(lái)，埃及空軍一直尋求更新機(jī)隊(duì)老舊機(jī)型。早在2022年，埃及與韓國(guó)已明確關(guān)于FA-50輕型戰(zhàn)機(jī)的合作與采購(gòu)意向。在之后的埃及國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，韓國(guó)空軍“黑鷹”特技飛行表演隊(duì)特意駕駛FA-50戰(zhàn)機(jī)參加。隨后，雙方持續(xù)推進(jìn)相關(guān)合作事宜。

　　在國(guó)際眾多戰(zhàn)機(jī)中，埃及空軍為何將目光聚焦到韓國(guó)FA-50上?這款戰(zhàn)機(jī)性能如何?這一采購(gòu)案能否真正落地?請(qǐng)看本文解讀。

　　采購(gòu)韓國(guó)戰(zhàn)機(jī)契合埃及空軍多重需求

　　軍事實(shí)力的背后離不開(kāi)武器裝備的支撐。埃及空軍成立于1937年，在北非地區(qū)作戰(zhàn)實(shí)力較強(qiáng)，其背后離不開(kāi)多次裝備采購(gòu)與更新。

　　二戰(zhàn)期間，埃及空軍就開(kāi)始重視武器裝備發(fā)展。20世紀(jì)50年代，埃及購(gòu)入多型米格戰(zhàn)機(jī)，作戰(zhàn)能力明顯提升。20世紀(jì)70年代，埃及購(gòu)入“阿爾法”噴氣式戰(zhàn)機(jī)。之后，埃及空軍又列裝了F-16、“幻影”2000以及米格-29M等機(jī)型。在一段時(shí)間里，這些戰(zhàn)機(jī)滿(mǎn)足了埃及空軍作戰(zhàn)與訓(xùn)練需求。

　　不過(guò)，埃及空軍裝備呈現(xiàn)復(fù)雜多元現(xiàn)狀，相當(dāng)多的老舊戰(zhàn)機(jī)已接近退役或在超期服役，其性能上的代差劣勢(shì)也越來(lái)越明顯，不僅影響埃及空軍執(zhí)行任務(wù)效率，還削弱了應(yīng)對(duì)潛在威脅能力。

　　為了改變這一局面，近年來(lái)埃及積極尋求新戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目，試圖逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)更新?lián)Q代。自2020年起，埃及推出一項(xiàng)先進(jìn)教練機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，最初目標(biāo)是在2023年選定合適機(jī)型，并計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)約70架戰(zhàn)機(jī)。但考慮到要完成對(duì)“幻影”V和“幻影”2000戰(zhàn)機(jī)的全面替換，埃及空軍實(shí)際所需戰(zhàn)機(jī)數(shù)量可能達(dá)到100架。

　　韓國(guó)FA-50戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)，恰好契合埃及空軍的現(xiàn)實(shí)需求。FA-50并非國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)的“新面孔”，這款由韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司(KAI)與美國(guó)洛馬公司聯(lián)合研發(fā)的雙座超聲速輕型攻擊機(jī)，是以T-50“金鷹”高級(jí)教練機(jī)為基礎(chǔ)打造而來(lái)。

　　從技術(shù)參數(shù)上看，最先進(jìn)的FA-50 Block 20戰(zhàn)機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)約13米，翼展9米多，最高飛行速度達(dá)1.5馬赫;配備有源相控陣?yán)走_(dá)，提升戰(zhàn)機(jī)探測(cè)和目標(biāo)識(shí)別能力;裝備地面防撞系統(tǒng)，具有地形跟蹤功能等，增強(qiáng)復(fù)雜環(huán)境下的生存能力和作戰(zhàn)效能。KAI表示，未來(lái)FA-50還將進(jìn)一步升級(jí)，可能研發(fā)出無(wú)人型號(hào)，可與KF-21戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)集成，這讓埃及空軍看到FA-50的未來(lái)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　在世界軍貿(mào)市場(chǎng)上，武器裝備性能參數(shù)并非唯一的采購(gòu)要素，更深層的地緣政治考量不容忽視。自1978年簽署《戴維營(yíng)協(xié)議》后，埃及與美國(guó)關(guān)系日益密切，選擇韓國(guó)FA-50而非其他國(guó)家戰(zhàn)機(jī)，此舉既能更新先進(jìn)裝備又不會(huì)動(dòng)搖與美國(guó)的傳統(tǒng)安全關(guān)系，可視為一種戰(zhàn)略避險(xiǎn)。

　　韓國(guó)作為美國(guó)軍事盟友，其武器系統(tǒng)包含大量美國(guó)技術(shù)，埃及購(gòu)買(mǎi)韓國(guó)武器并不會(huì)過(guò)于刺激美國(guó)。此前，埃及曾因美國(guó)方面壓力被迫放棄采購(gòu)俄羅斯蘇-35戰(zhàn)機(jī)。

　　不過(guò)，真正打動(dòng)埃及的可能是FA-50雙重角色定位——既可以作為教練機(jī)培訓(xùn)飛行員，又能執(zhí)行對(duì)空、對(duì)地作戰(zhàn)任務(wù)。

　　當(dāng)前，埃及空軍教練機(jī)面臨嚴(yán)重老化問(wèn)題。作為高級(jí)教練機(jī)，F(xiàn)A-50的飛控系統(tǒng)與埃及現(xiàn)役約200架F-16戰(zhàn)機(jī)高度相似，部分零部件通用率高達(dá)70%，這一特點(diǎn)對(duì)于裝備來(lái)源多元、后勤保障復(fù)雜的埃及空軍而言?xún)?yōu)勢(shì)顯著。采購(gòu)FA-50可以減輕后勤保障工作壓力，在供應(yīng)鏈、成本控制和團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)等方面帶來(lái)諸多便利。

　　此外，較高的效費(fèi)比是FA-50的另一特色。FA-50的單價(jià)僅約4000萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于同類(lèi)西方戰(zhàn)機(jī)。全壽命周期成本更具優(yōu)勢(shì)——每小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本不足4000美元，低于現(xiàn)代主力戰(zhàn)機(jī)。韓國(guó)還承諾提供全面的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練支持，為埃及培訓(xùn)飛行員和維修技師。這種“一站式服務(wù)”大幅降低用戶(hù)國(guó)運(yùn)營(yíng)門(mén)檻。

　　韓國(guó)采用有效營(yíng)銷(xiāo)策略撬動(dòng)軍貿(mào)格局

　　軍售并非武器裝備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單方向流動(dòng)，而會(huì)起到一定的外圍輻射影響。埃及采購(gòu)FA-50戰(zhàn)機(jī)訂單如若落地，可能會(huì)使韓國(guó)成功打開(kāi)非洲軍貿(mào)市場(chǎng)。一直以來(lái)，中東高端軍貿(mào)市場(chǎng)長(zhǎng)期被美俄歐等國(guó)軍工企業(yè)壟斷，如今韓國(guó)軍工異軍突起，以特有市場(chǎng)策略撬動(dòng)傳統(tǒng)軍貿(mào)格局。

　　韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體量有限，無(wú)法依靠本國(guó)軍隊(duì)分?jǐn)傑姽んw系建設(shè)成本。因此，要維持本國(guó)軍工體系，必須依靠源源不斷的國(guó)外訂單，甚至不惜“賠本賺吆喝”。韓國(guó)軍工企業(yè)采用有效營(yíng)銷(xiāo)策略：低價(jià)銷(xiāo)售、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、本地化生產(chǎn)。以FA-50戰(zhàn)機(jī)出口為例，前36架由韓國(guó)制造，剩余64架將在埃及本土組裝，這種合作方式既能降低采購(gòu)國(guó)的初始成本投入，又可以通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移綁定長(zhǎng)期供應(yīng)鏈。

　　此類(lèi)策略并非FA-50戰(zhàn)機(jī)獨(dú)有。2022年，韓國(guó)向波蘭出售了180輛K2坦克和212門(mén)K9自行榴彈炮。這次采購(gòu)協(xié)議還包含出口生產(chǎn)線(xiàn)和技術(shù)授權(quán)，總價(jià)遠(yuǎn)低于歐美同類(lèi)裝備價(jià)格。馬來(lái)西亞采購(gòu)的18架FA-50戰(zhàn)機(jī)訂單中僅4架由韓國(guó)生產(chǎn)，其余14架在馬來(lái)西亞本土完成組裝。這種“技術(shù)換市場(chǎng)”的商業(yè)邏輯，使得韓國(guó)軍工在波蘭、馬來(lái)西亞等國(guó)構(gòu)建起輻射區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　埃及若引入FA-50生產(chǎn)線(xiàn)，將成為韓國(guó)軍工在非洲的技術(shù)展示窗口。正如韓國(guó)向尼日利亞交付二手虎頭海雕級(jí)巡邏艇時(shí)，附帶的技術(shù)培訓(xùn)和維護(hù)協(xié)議，實(shí)際是埋下“影響力換市場(chǎng)”的伏筆。這種模式在東南亞國(guó)家同樣奏效，馬來(lái)西亞被定位為FA-50的區(qū)域維護(hù)中心后，印度尼西亞、泰國(guó)等國(guó)的采購(gòu)意向明顯升溫。

　　近年來(lái)，韓國(guó)軍品出口量成績(jī)出色。2014年，KAI以4.2億美元價(jià)格向菲律賓出口首批12架FA-50戰(zhàn)機(jī)，成為韓國(guó)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的重要開(kāi)端。2022年，波蘭一次性簽下48架FA-50戰(zhàn)機(jī)訂單，合同總額約30億美元，創(chuàng)下該機(jī)型出口紀(jì)錄。KAI借此在2023年銷(xiāo)售額升至3.8萬(wàn)億韓元。截至目前，F(xiàn)A-50戰(zhàn)機(jī)已成功進(jìn)入菲律賓、伊拉克、波蘭、馬來(lái)西亞等國(guó)市場(chǎng)。

　　韓國(guó)更是將軍售納入國(guó)家戰(zhàn)略層面，提出“全球中樞國(guó)家”目標(biāo)，計(jì)劃到2027年韓國(guó)躋身全球第四大軍火出口國(guó)。為此，韓國(guó)不僅向波蘭、澳大利亞等國(guó)出口裝備，還通過(guò)收購(gòu)美國(guó)費(fèi)城造船廠(chǎng)、入股羅馬尼亞軍工企業(yè)等方式，構(gòu)建“本土化生產(chǎn)+區(qū)域化服務(wù)”全球網(wǎng)絡(luò)。這種獨(dú)特銷(xiāo)售策略，使韓國(guó)在全球武器出口市場(chǎng)的占有率從2012年到2016年的1%，增至2017年到2021年的2.8%。

　　可以說(shuō)，韓國(guó)軍工企業(yè)的成功不僅僅是技術(shù)突破，更是將商業(yè)邏輯注入軍貿(mào)體系，用資本杠桿撬動(dòng)傳統(tǒng)軍貿(mào)格局。但這種模式能否持續(xù)發(fā)揮作用，取決于其能否在技術(shù)自主、市場(chǎng)分散與地緣平衡之間找到新支點(diǎn)。

　　100架FA-50戰(zhàn)機(jī)能否“落地”尚有變數(shù)

　　看似亮眼的軍貿(mào)出口數(shù)據(jù)，背后也掩蓋不了FA-50戰(zhàn)機(jī)暴露出的諸多問(wèn)題。自2014年購(gòu)入12架FA-50戰(zhàn)機(jī)后，菲律賓空軍發(fā)現(xiàn)該機(jī)需要頻繁維護(hù)才能保證正常飛行任務(wù)需要，實(shí)際出勤率不足50%，通常只有5架可以正常起飛。在多架FA-50“趴窩”后，菲律賓空軍曾多次要求韓方提供備件，卻被韓國(guó)以備件不足為由拒絕。

　　2017年，菲律賓在馬拉維市開(kāi)展反恐行動(dòng)，F(xiàn)A-50戰(zhàn)機(jī)在行動(dòng)中發(fā)生誤炸，導(dǎo)致11名士兵死亡。之所以發(fā)生此類(lèi)事故，是因?yàn)镕A-50戰(zhàn)機(jī)性能局限性大，需在低空巡航鎖定敵人后才可以實(shí)施精準(zhǔn)打擊，這意味著它將直面地面高射機(jī)槍和便攜式防空導(dǎo)彈的威脅。今年3月，菲律賓空軍一架FA-50戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)時(shí)墜毀，機(jī)上2名飛行員遇難，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。菲律賓空軍隨后停飛了全部同型號(hào)戰(zhàn)機(jī)。

　　菲律賓原本已與韓國(guó)就引進(jìn)第二批12架FA-50戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行談判，總價(jià)約6.8億美元的合同計(jì)劃于今年上半年簽署。如今事故發(fā)生后，無(wú)疑給談判蒙上陰影，菲律賓對(duì)是否繼續(xù)采購(gòu)該機(jī)型持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　可靠性是裝備戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)。再先進(jìn)的紙面數(shù)據(jù)，若戰(zhàn)機(jī)無(wú)法穩(wěn)定起降、執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，終將成為擺設(shè)。FA-50戰(zhàn)機(jī)頻發(fā)故障，難免讓埃及軍方心生疑慮。

　　值得關(guān)注的是，F(xiàn)A-50戰(zhàn)機(jī)雖然研制時(shí)間在21世紀(jì)初，但其最大載彈量?jī)H為4.5噸，作戰(zhàn)半徑400多公里(改進(jìn)后約為600公里)。此外，該機(jī)型不具備隱身能力，也沒(méi)有先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)和信息融合系統(tǒng)。有專(zhuān)家直言，即便未來(lái)升級(jí)相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)和超視距導(dǎo)彈，F(xiàn)A-50也很難與四代半或者五代機(jī)匹敵。

　　核心技術(shù)自主權(quán)缺失是更深層的隱患。韓國(guó)對(duì)外宣稱(chēng)，F(xiàn)A-50戰(zhàn)機(jī)是自主改裝升級(jí)，但其設(shè)計(jì)制造仍要依賴(lài)西方技術(shù)援助，很多關(guān)鍵部件購(gòu)自歐美國(guó)家，韓國(guó)并無(wú)技術(shù)完全掌控權(quán)，這種技術(shù)依賴(lài)導(dǎo)致出口時(shí)屢遭他國(guó)干涉。2020年，韓國(guó)回絕了阿根廷有關(guān)FA-50戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，英國(guó)政府對(duì)阿根廷下達(dá)“封鎖令”，禁止相關(guān)國(guó)家向阿根廷出售采用英國(guó)技術(shù)的軍工產(chǎn)品，而FA-50戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵組件中有6個(gè)來(lái)自英國(guó)。

　　掌握不了核心技術(shù)，如同出售沒(méi)有鑰匙的箱包，必然會(huì)受制于人。韓國(guó)提供的本土化生產(chǎn)承諾，表面迎合埃及國(guó)防自主的雄心，但圖紙只能由他國(guó)提供。

　　即便在埃及實(shí)現(xiàn)本土組裝，核心技術(shù)轉(zhuǎn)移依然受限。所謂的“技術(shù)轉(zhuǎn)讓”更多停留在裝配環(huán)節(jié)，而非真正的研發(fā)能力建設(shè)。組裝線(xiàn)不等于創(chuàng)新鏈，真正的自主創(chuàng)新能力，遠(yuǎn)非“復(fù)制加工”可以企及。

　　實(shí)戰(zhàn)是武器裝備的試驗(yàn)場(chǎng)、軍工產(chǎn)業(yè)的展示臺(tái)。近年來(lái)，幾場(chǎng)局部沖突中的空戰(zhàn)，極大震撼了依賴(lài)宣傳冊(cè)的軍貿(mào)評(píng)估體系，全球買(mǎi)家開(kāi)始用實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)而非“紙面數(shù)據(jù)”評(píng)估裝備性能。這種轉(zhuǎn)變對(duì)缺乏實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的FA-50戰(zhàn)機(jī)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?？梢哉f(shuō)，盡管埃及已宣布談判取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但合同尚未最終敲定，非洲國(guó)家的軍購(gòu)歷來(lái)充滿(mǎn)變數(shù)，軍貿(mào)合同上的簽名，往往是漫長(zhǎng)博弈的起點(diǎn)，而非終點(diǎn)。

　　一個(gè)國(guó)家空軍力量須與它所面臨的安全挑戰(zhàn)相匹配。對(duì)埃及而言，F(xiàn)A-50戰(zhàn)機(jī)還難以獨(dú)立承擔(dān)應(yīng)對(duì)復(fù)雜地區(qū)安全形勢(shì)的重任，即使最終引進(jìn)該機(jī)型，也不意味著其放棄更先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的選項(xiàng)。