巴黎航展自1909年開始舉辦，1924年起固定為每兩年舉辦一屆。經(jīng)過百余年發(fā)展，該航展已在國際上形成較強(qiáng)影響力。據(jù)航展官方網(wǎng)站信息，此次航展展覽面積達(dá)70萬平方米，有來自48個(gè)國家和地區(qū)的2500余家企業(yè)參展，累計(jì)參觀人數(shù)超過30萬。航展負(fù)責(zé)人表示，從面積、參展商數(shù)量、參觀人數(shù)等數(shù)據(jù)來看，2025年的巴黎航展保持了其作為目前世界最大航空航天展會(huì)地位。
本屆航展設(shè)置太空、無人機(jī)、可持續(xù)空中運(yùn)輸、量子計(jì)算和人工智能網(wǎng)絡(luò)安全、防務(wù)、未來探索6個(gè)主題。法國作為東道主，重點(diǎn)推出兩個(gè)展臺(tái)。一個(gè)是面積達(dá)2500平方米的巴黎航天中心，用于展示太空和空間領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。參展單位包括法國國家空間研究中心、歐洲航天局等官方機(jī)構(gòu)以及其他50余家企業(yè)。各方通過加強(qiáng)協(xié)作與對話，共同探索“下一代航天”概念。另一個(gè)是面積為1000平方米的巴黎航空實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室于2017年成立，主要研究未來可持續(xù)發(fā)展的航空運(yùn)輸技術(shù)，探索電能、氫能等新能源應(yīng)用方案，以及飛機(jī)的創(chuàng)新架構(gòu)等。此外，此次航展為40余家初創(chuàng)企業(yè)設(shè)立集中展臺(tái)，用于展示他們在人工智能、大數(shù)據(jù)和綠色能源等領(lǐng)域的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
中國航空工業(yè)集團(tuán)以“攜手合作，共創(chuàng)價(jià)值”為參展主題，攜八大類30項(xiàng)重點(diǎn)航空產(chǎn)品參展。在軍用航空裝備板塊，中國航空工業(yè)集團(tuán)展示了戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、制導(dǎo)武器在內(nèi)的全譜系產(chǎn)品，包括殲-20、殲-35A、運(yùn)-20、直-20等新一代航空裝備和殲-10CE等軍貿(mào)產(chǎn)品。其中殲-35A首次在境外航展亮相，直-9ME、“翼龍”-6、“翼龍”-1G等首次在巴黎航展亮相。
在民用航空板塊，中國航空工業(yè)集團(tuán)展示自主研制的全譜系航空應(yīng)急救援裝備體系，包括AG600大型水陸兩棲滅火飛機(jī)、人工增雨飛機(jī)“新舟”60增雨機(jī)、“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機(jī)和中法聯(lián)合研制的AC352中型多用途直升機(jī)等。
本屆航展上，中國航空工業(yè)以市場為導(dǎo)向，以殲10CE這一明星機(jī)型硬核領(lǐng)銜FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)、L15A高級教練機(jī)、直10ME、直19E武裝直升機(jī)、運(yùn)9E運(yùn)輸機(jī)等蜚聲海外的中國老牌軍貿(mào)勁旅集中亮相，向世界展現(xiàn)了我國具有國際市場潛力的新一代高技術(shù)航空產(chǎn)品。
值得關(guān)注的是，中國航空工業(yè)首次攜多型重點(diǎn)航空裝備在境外展示，使我國航空主戰(zhàn)裝備在巴黎航展上實(shí)現(xiàn)了與世界同代裝備的同臺(tái)競技。在“空中攻防體系”展區(qū)，由殲20為代表的主戰(zhàn)機(jī)型領(lǐng)銜，展示了轟6K、攻擊11和各型機(jī)載武器等遂行對面打擊任務(wù)的航空武器裝備;展臺(tái)上陳列的運(yùn)20展現(xiàn)出中國戰(zhàn)略投送和綜合保障能力的提升;空警500預(yù)警機(jī)、ZDK03預(yù)警指揮機(jī)等支援保障機(jī)型依次亮相，展示了中國航空裝備在信息化和復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下所具備的支援保障力量;此外，“翼龍”“云影”和“旋戈”三大無人機(jī)系列齊齊亮相，展現(xiàn)出中國航空工業(yè)在無人機(jī)領(lǐng)域體系化發(fā)展的最新進(jìn)展與能力。
數(shù)據(jù)顯示，過去10年，航空裝備交易總額約占國際武器交易總額的44%。大型航展成為買賣雙方交流互動(dòng)的重要平臺(tái)。此次航展的防務(wù)主題展區(qū)面積占總面積的45%，達(dá)到巴黎航展歷史最高水平。各類先進(jìn)飛行裝備紛紛亮相。
無人機(jī)方面，法國圖爾基斯·蓋拉多公司推出Aarok中高空長航時(shí)無人機(jī)。該機(jī)翼展22米，續(xù)航時(shí)間24小時(shí)，可配備光電吊艙執(zhí)行偵察任務(wù)，也可配備電子戰(zhàn)系統(tǒng)執(zhí)行戰(zhàn)場干擾任務(wù)，還可攜帶多達(dá)16枚空對地導(dǎo)彈。歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)推出低成本、長航程、可大規(guī)模生產(chǎn)的自殺式無人機(jī)。該機(jī)配備40千克的戰(zhàn)斗部，速度約400千米/小時(shí)，航程達(dá)500千米，預(yù)計(jì)2027年投入量產(chǎn)，每月產(chǎn)量可超1000架。
戰(zhàn)斗機(jī)方面，法國達(dá)索公司展示“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)及其F5標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)配件，包括反無人機(jī)火箭彈吊艙、電子戰(zhàn)吊艙和新型油箱等，并展示未來可能與其搭配使用的飛翼式布局無人機(jī)。美國洛克希德·馬丁公司展出F-16V和F-35戰(zhàn)斗機(jī)，并表示計(jì)劃在2030年前，向歐洲13個(gè)用戶交付700架該型戰(zhàn)斗機(jī)。土耳其航空航天工業(yè)公司在航展上稱，已與“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)的第二個(gè)國際用戶，就采購數(shù)量和技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議達(dá)成一致。
運(yùn)輸機(jī)方面，葡萄牙宣布與巴西航空工業(yè)公司簽訂第6架KC-390加油運(yùn)輸機(jī)采購協(xié)議，計(jì)劃于2029年列裝，并簽訂額外10架該機(jī)型的采購意向書。荷蘭空軍和巴西航空工業(yè)公司簽署為C-390運(yùn)輸機(jī)提供航空醫(yī)療后送系統(tǒng)的合同。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可與現(xiàn)有貨物裝卸系統(tǒng)集成，具備機(jī)上治療、重癥監(jiān)護(hù)、后送轉(zhuǎn)移等功能。法國在航展上宣布，將提前接收4架A400M運(yùn)輸機(jī)，西班牙也比原計(jì)劃提前采購3架，以穩(wěn)定A400M運(yùn)輸機(jī)的聯(lián)合生產(chǎn)線。
直升機(jī)方面，美國貝爾德事隆公司與突尼斯空軍達(dá)成12架“貝爾”412EPX直升機(jī)采購協(xié)議。這是該型機(jī)首次獲得非洲訂單?？湛凸炯姓故綡145M、H225M、H160M和NH90等多型武裝直升機(jī)。其重點(diǎn)推出的Racer直升機(jī)采用復(fù)合式設(shè)計(jì)，結(jié)合直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的優(yōu)勢，在機(jī)身兩側(cè)的短翼上各配備一個(gè)推進(jìn)螺旋槳，用于提供額外推力。據(jù)稱，與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，該機(jī)的飛行速度提高1倍，同時(shí)油耗減少2至3成。
巴黎航展作為國際航空航天領(lǐng)域的重要展會(huì)，吸引全球相關(guān)領(lǐng)域眾多企業(yè)參與。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆航展中，法國參展企業(yè)達(dá)1100余家，意大利、德國、比利時(shí)等歐洲國家合計(jì)超500家，歐洲國家參展企業(yè)數(shù)量占參展企業(yè)總數(shù)比例超三分之二，凸顯歐洲國家在當(dāng)前國際形勢下，加速航空航天領(lǐng)域布局的態(tài)勢。
有分析稱，從此次航展可以看出，歐洲航空技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)兩方面趨勢。
一方面，通過多國聯(lián)合研發(fā)推動(dòng)防務(wù)自主化。以Racer直升機(jī)為例，該機(jī)由13個(gè)歐洲國家的40家企業(yè)參與研制，申請92項(xiàng)航空專利，采用跨國分工模式。羅馬尼亞RoRcraft公司負(fù)責(zé)中央機(jī)身，德國弗勞恩霍夫IGCV公司制造側(cè)板，英國諾丁漢大學(xué)牽頭設(shè)計(jì)機(jī)翼，法國賽峰、意大利莫納及荷蘭航空航天中心聯(lián)合研發(fā)推進(jìn)系統(tǒng)。外媒指出，這種跨國合作模式雖體現(xiàn)技術(shù)整合意圖，但存在標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)難題，其實(shí)際效果仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。
另一方面，通過跨區(qū)域雙邊合作加快技術(shù)研發(fā)。意大利萊昂納多公司宣布，已與土耳其拜卡公司簽署協(xié)議，各出資50%建立合資企業(yè)，旨在生產(chǎn)新一代無人系統(tǒng)。萊昂納多公司表示，目前正在探索將其傳感器、飛行控制系統(tǒng)等技術(shù)，集成至拜卡公司無人平臺(tái)的可行性。雙方在航展上展出帶有萊昂納多公司系統(tǒng)認(rèn)證的1架TB-3和1架“突襲者”無人機(jī)。瑞典薩博公司與美國通用原子航空系統(tǒng)公司在航展上宣布建立合作伙伴關(guān)系，薩博公司將為MQ-9無人機(jī)配備吊艙雷達(dá)，以執(zhí)行預(yù)警任務(wù)。據(jù)薩博公司介紹，該合作項(xiàng)目是對現(xiàn)有機(jī)載預(yù)警系統(tǒng)的補(bǔ)充，相關(guān)技術(shù)未來不僅可應(yīng)用于其他類型飛機(jī)，還能融入有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)體系。
有分析認(rèn)為，本屆航展在促進(jìn)航空技術(shù)交流的同時(shí)，亦暴露歐洲防務(wù)合作的深層矛盾。歐洲聯(lián)合主導(dǎo)的未來空戰(zhàn)系統(tǒng)在本屆航展未披露實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，意味著歐洲在防務(wù)合作方面仍存在不少問題。防務(wù)主題展覽對航空航天科技創(chuàng)新展覽的資源擠占，反映出全球安全形勢下產(chǎn)業(yè)資源分配失衡。這種矛盾可能制約歐洲航空航天技術(shù)的多元化發(fā)展，也凸顯國際安全局勢持續(xù)動(dòng)蕩引發(fā)的普遍擔(dān)憂。
來源：中新網(wǎng)、中國軍網(wǎng)、解放軍報(bào)、中國國防報(bào)等綜合
