馬里奧：殊為可惜的“天才飛機設計師”

　　■戴金玉 劉 樂 王 軼

　　意大利的戰(zhàn)機研發(fā)史上，有一個不可或缺的名字，那就是有著“天才飛機設計師”之稱的馬里奧·卡斯托蒂——

　　他是意大利20世紀30年代最有才華的飛機設計師代表人物之一。他所設計的水上競速飛機，曾兩次獲得法國“施奈德”飛行器大賽冠軍，創(chuàng)下的飛行紀錄直至半個世紀后才被打破。

　　殊為可惜的是，盡管他憑借開創(chuàng)性的設計理念，在世界航空史上擁有重要地位，然而他所設計的武器卻成為意大利獨裁政府對外侵略的“幫兇”，成為法西斯勢力無法詆毀的“罪證”。

　　馬里奧從小就對飛行器有著極大興趣。上學時，他喜歡參與各類飛行裝置小組。那時，馬里奧年紀雖輕，卻早早顯現(xiàn)出非同一般的天賦和能力。小組活動，他提出的問題常常連老師都回答不了。在這一時期，他成功嘗試制造出一架小型飛機模型。這為他后來從事飛機設計行業(yè)，積攢了一定基礎經驗。

　　成年后，因為家庭原因，馬里奧被迫將曾經的夢想暫且擱置。但他放不下喜愛的飛行器設計，只能白天打工維生，晚上挑燈畫圖。此時，正值意大利航空制造行業(yè)飛速發(fā)展，多家飛機設計公司廣泛招納人才。馬里奧內心的火焰再一次被點燃，他果斷辭去工作，應聘加入了馬基飛機公司。

　　進入飛機設計領域，馬里奧經歷過許多次失敗和嘗試，成功設計出一架時速700公里的水上競速飛機。當老式雙翼飛機漸漸難以適應復雜戰(zhàn)場，1935年，意大利空軍提出要求：設計一款新型單翼飛機。此時已獲得“施奈德”飛行器大賽冠軍的馬里奧，代表公司接下了這項任務。

　　在設計過程中，馬里奧沒有采用在機翼安裝武器的傳統(tǒng)模式，而是創(chuàng)新地選擇在機首安裝武器。經過2年研發(fā)，MC.200“閃電”戰(zhàn)斗機問世——機首裝備2挺口徑12.7毫米的航空機槍，機身采用符合空氣動力學的流線型設計，最大限度減少飛行過程中的空氣阻力。

　　首次試飛，MC.200戰(zhàn)機各項性能參數(shù)較老式飛機有明顯提高?？墒请S著試飛次數(shù)增加，以木材為主的飛機磨損嚴重，機身結構也不夠堅固穩(wěn)定。為了攻克這些問題，馬里奧每天泡在實驗室，潛心研究解決方案。

　　最終，馬里奧將此前主要為木質的機身調整為全金屬結構，大大增強了機身的堅固性和穩(wěn)定性，延長了飛機在戰(zhàn)場上的使用壽命。

　　1940年，MC.200戰(zhàn)機定型，正式配裝意大利部隊。當年11月，第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火已經燃起，兩架MC.200戰(zhàn)機在地中海區(qū)域擊落一架英國空軍桑德蘭水上飛機;一年后，MC.200戰(zhàn)機擊沉了英國海軍祖魯號驅逐艦和若干艘魚雷艇。這架戰(zhàn)機的出現(xiàn)，一度給盟軍造成困擾。

　　服役期間，MC.200戰(zhàn)機曾創(chuàng)下自身損失15架、擊落敵機88架的戰(zhàn)績。但隨著世界飛機制造行業(yè)快速發(fā)展，MC.200戰(zhàn)機的優(yōu)勢逐漸消失。在此期間，馬里奧又先后設計出MC.202“雷電”戰(zhàn)斗機、MC.205“獵犬”戰(zhàn)斗機等，組成了一個MC“戰(zhàn)機家族”。

　　這些戰(zhàn)斗機在火力、時速、航程、續(xù)航能力等方面均產生了質的飛躍——北非戰(zhàn)役期間，MC.202戰(zhàn)機作為MC.200戰(zhàn)機的火力加強款，在馬耳他戰(zhàn)區(qū)與英國空軍多次交手，造成英軍損失數(shù)百架戰(zhàn)機;1943年，MC.205戰(zhàn)機在以少對多的情況下，將戰(zhàn)損比例打成1∶6。

　　如今，MC系列戰(zhàn)斗機已被歷史塵封，停放在博物館里。雖然二戰(zhàn)前意大利的軍工科技和理念都排在世界前列，但這都不是窮兵黷武的理由。人類歷史特別是近現(xiàn)代歷史，早已不止一次證明，單靠幾件性能優(yōu)越的武器裝備是無法取得非正義戰(zhàn)爭勝利的。