風箏與兵器

　　■崔　恒　　程春蕾　　

圖為法國“獵戶座”2系留式無人機。

　　今年2月，土耳其突發(fā)地震，在某救援現(xiàn)場，一顆閃亮的“星星”出現(xiàn)在夜空，大大改善了救援現(xiàn)場的照明條件。其實，這顆“星星”是一種系留式無人機，搭載照明器材升空后，被長長的線纜“拴”在指定空域，并通過這些線纜為其供電。

　　用線纜系留、能搭載一定載荷、駐空時間較長……該無人機應用時的這些特點，不由得讓人聯(lián)想到風箏在軍事領域的應用。

　　在很多人的印象里，風箏只是一種玩具，而放風箏則是一種傳統(tǒng)的游樂方式。其實，在我國古代，有很多風箏應用于軍事的記載：因為風箏飛得高，曾被用于偵察和傳送信息;因為風箏有線相牽，曾被用于推算地面攻擊距離;因為風箏具有不容小覷的升力，曾被用于拖帶火藥等物資上天……

　　在國外，風箏也有類似應用。

　　第一次世界大戰(zhàn)期間，各國軍隊已認識到空中偵察的重要性，但可用的空中偵察手段不多。除了使用飛機外，英國軍隊把目光投向了載人風箏。這些載人風箏由一串風箏翼面組成，借此增加風箏的托舉力，把偵察人員送到百米高處觀察敵情。與載人氣球不同，載人風箏的托舉力來自多個風箏翼面，即使有一兩個翼面被擊中破損，也不會導致風箏落地。但是，這種載人風箏的使用受風力影響較大，在空中觀察人員也缺少必要防護。

　　第二次世界大戰(zhàn)期間，根據(jù)風箏迎風而起的原理，德國一家公司為德國海軍打造了搭載在潛艇上的Fa330直升機。這種直升機雖然有旋翼，卻沒有發(fā)動機。它的升空主要靠風和潛艇在水面上航行帶來的動力，纜線一頭與直升機相連，另一頭纏繞在潛艇絞車上。風力達到一定程度后，這種自重只有68千克的直升機就可以借旋翼轉動產生的升力，馱載一個觀察人員升空。從一定程度上講，F(xiàn)a330直升機更像是一個風箏，只不過用便于折疊的旋翼代替了傳統(tǒng)的風箏翼面。

　　這種無動力旋翼直升機一度被投入實戰(zhàn)，并取得戰(zhàn)果，但易受天氣影響、活動范圍有限、在雷達面前無法隱身等缺點，使它很快踏上末路。

　　隨著科技發(fā)展，尤其是無人機技術的發(fā)展以及偵察感知設備的小型化、自動化，新型 “戰(zhàn)場風箏”——系留式無人機出現(xiàn)并投入使用。2017年，美國DARPA在西北風號海岸巡邏艦上驗證了TALONS系留式無人機。該無人機通過復合材料繩索與艦艇相連，可以像風箏一樣被艦員放飛到百米高空，利用無人機上的各種傳感器實施較大范圍的偵察。不過，TALONS的翼面采用了類似動力滑翔傘的結構。據(jù)稱，該無人機還有被整合到無人偵察艇上的計劃。

　　如今，系留式無人機已在多個領域得到應用。一些國家的新研坦克、輕型偵察車都具有搭載、使用系留式無人機的功能。法國的“獵戶座”2系留式無人機可與輕型偵察車配合使用，滯空時間達24小時。土耳其用其為災區(qū)照明，只是系留式無人機眾多應用中的一種。

　　從風箏到系留式無人機，從無動力到有動力……傳統(tǒng)意義上的風箏與軍事領域的距離似乎在漸行漸遠，但其原理仍被一再應用，這意味著帶有風箏“基因”的新型裝備還可能繼續(xù)出現(xiàn)。