臺(tái)鐵復(fù)興號(hào)脫節(jié)。圖／取自PTT

臺(tái)鐵昨晚傳出列車脫節(jié)。611車次復(fù)興號(hào)北上快到鳳林的路上，第三第四節(jié)車廂脫節(jié)。對(duì)于脫節(jié)原因，臺(tái)鐵說(shuō)，研判是異物撞擊所致。經(jīng)查，有鐵板入侵車輛界線，而該工程由鐵道局代辦。

臺(tái)鐵局說(shuō)，611次車（臺(tái)東往花蓮）復(fù)興號(hào)，昨天在萬(wàn)榮站準(zhǔn)點(diǎn)20:35開(kāi)，20:42行經(jīng)萬(wàn)榮~鳳林站間(約K33+000處)，發(fā)生列車緊急緊軔(BP壓力降至0)而停車（無(wú)人員受傷）。

臺(tái)鐵說(shuō)，司機(jī)員檢查車輛是否有氣源泄漏時(shí)發(fā)現(xiàn)第3車(SP20013)與第4車(SP20063)列車分離，經(jīng)檢視連結(jié)器外觀及高度無(wú)明顯異常后20：53重新連掛（軔管未損壞），于20:55現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)車，21:02晚21分到鳳林站。

臺(tái)鐵說(shuō)，因該列車440V三相電纜線斷損故障無(wú)法續(xù)行，全部旅客換乘317次（增停豐田站），611次鳳林~花蓮間改611B回送至花蓮機(jī)務(wù)段檢修。該事故影響計(jì)3列、11分共旅客350人。

臺(tái)鐵說(shuō)，后經(jīng)花蓮機(jī)務(wù)段入庫(kù)檢查發(fā)現(xiàn)，第2車北端海側(cè)上下車門踏階、第3車海側(cè)車下電瓶箱及第3車南端連結(jié)器提手拉桿有異物撞擊痕跡。

此外，臺(tái)鐵說(shuō)，該編組前一運(yùn)用為642次(樹調(diào)~臺(tái)東)，期間皆無(wú)拆解連掛作業(yè)，研判脫鉤為“撞擊異物”所致。

臺(tái)鐵說(shuō)，再由鳳林工務(wù)分駐所會(huì)同鐵道局人員檢查鳳林~萬(wàn)榮站間路線，發(fā)現(xiàn)K34+700處鐵道局代辦“臺(tái)鐵南平至萬(wàn)榮雙軌化土建及電車線工程”東線施工圍籬鐵板松脫，初步研判該鐵板入侵車輛界線撞及611次車第3車與第4車間連結(jié)器解鎖拉桿導(dǎo)致列車分離。

臺(tái)鐵說(shuō)，已協(xié)請(qǐng)鐵道局加強(qiáng)鐵路沿線工程檢視及督導(dǎo)，共維行車安全。運(yùn)安會(huì)亦已前往花蓮機(jī)務(wù)段，會(huì)同本局人員檢視車輛撞擊跡證，共同研判事故原因。